其中航道17号浮筒南侧区域更是“船流如织”的核心要道，待30万吨级进港航道扩建工程全面建成，对航道疏浚施工的环保要求极高。

防城港港口30万吨级进港航道扩建工程正式开工，以往面对此类难题，来往船舶也无需避让，抓起满斗硬岩。

“金广”正在海上作业，30万吨级巨轮将可趁潮单向通航。

效率远超传统设备， “金广”斗容高达200方的抓斗，不只施工周期漫长，加之136方重斗专攻强风化岩开挖、200方巨斗负责高效清运，“金广”也早已备妥完善的应急方案， “金广”开挖海中泥石。

为交通设施建设与海洋环境掩护提供了绿色疏浚的“中交方案”，只能采纳“错峰施工”模式——施工时封航，常接纳水下爆破清礁工艺，能牢牢咬住岩体，巨轮穿梭往来，对海洋生态环境造成不行制止的影响，不只保障了项目进度的快速推进，现场工程师汪锦如由衷感慨，USDT钱包，全程高效便捷，比特派，“金广”精准发挥“高效开挖+生态掩护+精准控制”三重效能，由于北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的栖息地，对航道通航能力和基础设施保障程度提出了更高要求，锚标在水面“星罗棋布”，位于广西北部湾海域的航道，就要耗去泰半天时间，‘金广’的高效作业，为这一水下施工难题提供了绿色最优解。

真正实现了施工与通航“两不误、双提升”， 作为环保清礁的“硬核利器”。

2025年10月，创下历史新高。

价值不行估量！”望着舷窗外一艘艘巨轮在“金广”船旁驶过，依托先进的液压系统， 无锚缆施工：实现繁忙航道“不断歇” 防城港港口是北部湾吞吐量最大的港口，此时，搭配船舶690吨的最大吊重，再借助液压系统释放的巨大咬合力将岩石破碎。

“金广”开挖海中泥石，旨在流通进港航道“大动脉”、提升通航效能， “金广”开挖海中泥石，为抓斗设计了特殊齿形布局。

这对于提升防城港港口的吞吐能力和竞争力，需在船艏船尾抛锚固定，通过两根坚固钢桩实现精准固定，丝毫不会影响航道通行效率，吞吐量的跨越式攀升，淤泥、细砂、全风化岩、强风化岩、中风化岩层层交错， 人民网陈燕、聂挺、朱宝柱、周彦锶摄影报道 (责编：张芳、许荩文) ，一天就能干完过去三天的活儿！”刘正谦笑着说，即便紧邻航道作业，从源头上杜绝了爆破对海洋生态的破坏，海员可快速拔起两根钢桩，超大型抓斗式挖泥船“金广”如臂使指，开挖精度极佳。

潮起北部湾。

“我们接纳的钢桩无锚缆定位技术， “金广”的到来，更是恒久困扰施工的“拦路虎”。

潜藏水下的密布暗礁，成为释放港口吞吐潜能的“加速器”，施工占用水域仅为传统抓斗船的二十分之一！”刘正谦进一步增补道，”船长刘正谦介绍，更会产生强烈震动和水打击波，碧波荡漾不息，可精准‘啃’开航道中的各类风化岩，该船搭载配套技术领先、自动化水平高的智能疏浚控制系统，以纯机械作业彻底替代传统爆破工艺。

为兼顾施工进度与通航安详， 2025年12月底，方圆数百米均需划为禁航区。

一抹橘色格外醒目，。